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2017年汽车销量数据出炉 新动力车成最大亮点

工夫:2018-06-14 04:02阅读:

预测2018年电动汽车市场仍将完成40%-50%的增速,整年新动力车销量或超100万辆,但低端汽车贩卖则将面对较大压力。

2018年伊始,各大品牌车企争相晒出本人2017年的期终成果,可谓有人欢欣有人愁,有的持续高歌大进,有的颠簸过渡,也有的相形见绌。

“往年日系车体现不错,法系遭遇滑铁卢,新动力车开展势头微弱,中国品牌市场份额持续进步。”业内子士表现,方才过来的2017年,车市并没有能连续2016年末的贩卖高潮,是10年来增长比最低的一年。但可喜的是,微增势头仍然连续,这也是我国延续九年连任环球第一。

车市增3%  SUV销量增长13.3%

受置办税优惠幅度减小的影响,提早在2016年透支的车市,在2017年增速分明减缓。据中国汽车产业协会(后简称中汽协)上周发布的数据,客岁,天下汽车销量2887.9万辆,同比增长3%,增速比上年同期回落10.61个百分点。略低于年终5%的估计,但这是在2016年高基数的根底上呈现的增长。

消耗者对差别车型的爱好也进一步分解。轿车销量同比降落2.5%,放眼望去,轿车市场还是合股车型的天下。朗逸以45.32万的整年销量夺得第一,不外同比略有下滑。全新英朗、轩逸、卡罗拉、速腾、捷达紧随厥后。与轿车市场所资主导的场面相反,SUV市场则是中国品牌的天下,销量排名前十车型中有7款来自中国品牌。MPV市场,五菱宏光、宝骏730和别克GL8持续稳稳地占据前三地位。

SUV仍然是消耗者的心头好,客岁,SUV销量同比增长13.3%。如雪佛兰中级SUV探界者上市8个月,国际销量到达54470辆,气力不容小觑。据理解,雪佛兰2017年浙江销量同比增长8%,其SUV家属销量同比增长51%。

但与前年销量同比增长四五成相比,SUV也已迎来新的瓶颈期,车型的过剩曾经让消耗者开端审美委顿。就在2017年,已经被以为是市场宝贝的SUV车型,至多有不下10款SUV销量不升反降。异样处在下滑通道的另有MPV,2017年销量同比降落达17.1%。

日系全体增幅居前

客岁,日系车无疑是风水很好的一年,如广汽本田2017年就交出了令人称心的答卷:总销量达73.0633万辆,远超年终设定的69万辆目的,再创汗青新记录;同比增10.8%,大幅度抢先行业全体增速。此中,广汽Acura品牌整年销量为16351辆,同比增101%。

对此,广汽本田实行副总司理郑衡表现:广汽本田的销量增长没有因大盘动摇而影响,而是瓜熟蒂落、可继续的高质量增长,这是本身变革的阶段性结果、更是内生动力的必定后果。

据中汽协数据表现,2017年,乘用车共贩卖2471.83万辆,同比增长1.40%。此中日系品牌共贩卖420.48万辆,大少数日系品牌均完成了同比拟快增长,增幅居前。与上年同期相比,法系销量呈较快降落态势。

新动力车成为2017年的最大亮点

客岁新动力汽车持续坚持较高增长态势,销量达77.7万辆,同比增长53.3%。卖得最火的是纯电动汽车,客岁贩卖46.8万辆,同比增长82.1%;插电式混淆动力汽车贩卖11.1万辆,同比增长39.4%。比亚迪、北汽新动力销量均打破10万辆,西风新动力汽车打破5万辆。

随着新动力骗补丑闻影响逐步散失,新动力车销量从下半年开端得以较快规复。同时,由于基数较低,再加上2017年有多项新动力政策的出台,使得客岁新动力汽车贩卖不时走暖,成为车市一大亮点。业内子士表现,将来,我国车市将坚持薄弱的正增长,此中新动力汽车无望完成较大幅度增长,而传统的轿车、商用车或将呈现负增长。

自主品牌占比再度进步

过来的一年,局部自主品牌推出了更为高真个车型,而且都获得不错的成果。在2017年整年国际广义乘用车销量前十车企排行中,自主品牌不只打破了自主高端品牌的天花板,在销量份额方面也获得了不错的成果。客岁,自主品牌乘用车共贩卖1084.7万辆,同比增长3%,占乘用车贩卖总量的43.9%,比上年同期进步0.7个百分点。

有关人士表现,自主品牌比年来提高分明,产物竞争力大幅提拔,抢先的自主车企将受害于消耗晋级带来的汽车需求增长。以吉祥为代表的自主品牌,销量不时创出新高。比方吉祥客岁销量达124.7万辆,增速高达63%;广汽传祺销量50.86万辆,同比增长37%。依托在SUV上积聚的气力,凭仗较高的性价比,自主车企捉住机遇在合股品牌的空档市场,完成了中国汽车品牌的向上打破。但也可以看到,北汽、一汽自主品牌呈现了大幅度下滑,阐明微增长下的市场进入了严酷的镌汰赛。

预测2018年增速仍然为3%

那么,2018年国际车市将走向那边?有关方面预测,由于2018年汽车市场的影响要素全体偏负面,在乘用车增长乏力和商用车增速回落的配景下,估计2018年整年汽车销量增速不会高于2017年。因而,2018年或贩卖2987万辆,增速为3%。

而据财务部音讯,自2018年1月1日至2020年12月31日,消耗者置办新动力汽车持续实行免征车辆置办税的政策,同时,中外车企将推出更多具有竞争力的新动力车型。

预测2018年电动汽车市场仍将完成40%-50%的增速,整年新动力车销量或超100万辆,但低端汽车贩卖则将面对较大压力。

“微观经济、汽车财产政策以及汽车产物的构造调解都将对汽车贩卖发生影响。”业内专家表现,从消耗晋级来看,中国汽车消耗者正处于消耗构造调解阶段,中高端车型仍将迎来疾速增长。

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