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西风风神叫板合股品牌 “硬戳”品牌天花板

工夫:2017-11-01 04:20阅读:

  西风风神叫板合股品牌 “硬戳”品牌天花板   郑宇   产物结构短兵相接、市场份额此消彼长,使得一众自主品牌在品牌向上包围、与合股品牌间接竞争的进程中更具决心。连进入乘用车市场绝对较晚的西风自主品牌之一西风风神,克日也放出“豪言”,间接叫板合股品牌。   “依照西风团体的‘十三五’计划,自主品牌乘用车至2020年将力图完成125万辆的年销量目的,占据5%的市场份额。此中,西风风神必达35万辆,应战50万辆的目的。”日前,西风乘用车公司总司理李春荣在承受《中国运营报》记者采访时表现,以西风风神以后的产物线来说,完全可以从多角度与合股品牌产物停止“硬碰硬”。   1~7月,西风风神以7.63万辆的销量取得了33.5%的同比增长,由此,其上调年度销量目的至13万辆。虽然云云,以西风风神以后的范围而言,即使西风风神在接上去的几个月内可以坚持增长态势且完成年度销量目的,要在“十三五”时期完成35万~50万辆的年销量依然相称困难。更况且,怎样在产物相近的状况下,获得与合股品牌比赛中的劣势,还是以后困扰各自主品牌的中心题目。   保守方案   自2011年底西风汽车公司公布西风自主品牌“乾”D300方案以来,在“2016年西风全体自主品牌销量到达300万辆,此中,西风品牌商用车100万辆,西风品牌乘用车100万辆,其他自主品牌100万辆”的全体目的下,西风自主品牌战略全线提速势在必行。   中汽协数据表现,往年1~7月,西风自主品牌销量为73.7万辆,显然与“乾”D300的战略目的相去甚远。在此配景下,作为西风大自主战略的重点,西风风神在“十三五”时期连续保守作风显然瓜熟蒂落。   “过来五年西风风神根本上做到了从无到有,打下了精良的根底。‘十三五’时期,西风风神要成为自主品牌的主力军,做到四个方面。一是质量的提拔;二是范围的扩展,尽快打破35万辆;三是在收益上要完成红利;四是品牌上要做到自主品牌前五。”李春荣表现。   为了支持上述目的,西风风神方案在“十三五”时期大幅度扩宽产物线。据西风汽车公司技能中央主任谈民强引见,将在2020年之前完成乘用车“363”产物结构。即3款轿车,包罗2款C级轿车及1款D级轿车;6款SUV车型,席卷小型、紧凑型、中型和中大型SUV;3款抽象产物,包罗轿车、SUV及MPV产物。   “我们的目的不是支持35万辆的年销量目的,而是应战50万辆,是为50万辆乃至是为50万辆以上的目的所结构的产物”。谈民强坦言。   这意味着,在往年西风风神可以完成提拔后13万辆的年销量目的的状况下,均匀每年要完成28%以上的同比增长,才无望在“十三五”末完成年销量35万辆;而均匀年度同比增长40%以上,才干打击2020年50万辆的年销量目的。   以以后的开展状况来看,西风风神用7年工夫完成了轿车、SUV及新动力汽车产物的根本结构。1~7月的销量增长,多得益于AX3、AX7及A60等车型。在品牌方面,西风风神在4月推出了A9,探索中高端车型贩卖。   在业内子士看来,关于2009年才推出第一款车型的西风风神而言,获得以后的成果已然不易。但在中国汽车市场全体进入低速增长且竞争日趋剧烈的配景下,其“十三五”战略目的与“乾”D300方案类似,不敷“接地气”。   战略对峙   虽然云云,西风风神关于上述“十三五”目的仍然决心满满,并方案经过一系列步伐支持目的。除了产物计划外,还包罗“据守质量、杰出战略”战略,提拔营销力和品牌力,以及全代价链片面提拔前瞻技能、商企、研发、供给链、营销和国际化等九个中心才能。   “我们剖析上去,现在自主品牌面对的情况也可以分为三个阶段:战略进攻、战略对峙,最初是战略抨击。此时现在从总体上而言,自主品牌处于战略进攻到战略对峙的进程中,还没有完全进入战略对峙阶段。”李春荣剖析称,“关于自主品牌在市场上的开展来说,第一次时机是捉住了性价比这一蓝海,第二次时机便是捉住了财产的两翼(SUV、MPV),如今寻觅的是第三次时机,或许说打破,以我们的研讨小气向来看,在于品牌与创新,假如品牌代价不克不及失掉提拔,未来就无法再持续下去。”   由此不好看出西风风神在“十三五”战略中将面对的两大题目,一方面,西风风神现在尚无MPV产物,另一方面,西风风神将来要强势对标合股品牌,品牌代价显然还是其次要打破的瓶颈之一。   以西风自主品牌的车型设置来看,以MPV车型发迹的西风流行已有3款MPV车型,且对销量奉献较高,而西风风神的重点则在于轿车产物,更负担着提拔西风自主品牌的品牌代价重担。也正是由于如许的“分工”,自西风入股PSA之后,西风风神获益很多。   在李春荣看来,西风风神的产物与合股品牌对标曾经底气统统。在提及与合股品牌的比照中,频频提及各合股品牌及产物,包罗北京古代、西风雷诺、西风日产等。   在西风风神方面看来,这也正是其将来提拔品牌的根底。李春荣表现,汽车品牌最中心的是质量。西风乘用车上司4个子品牌,风神、流行、风姿、风景,此中,西风风神的品牌中心外延便是时髦与科技,是基于质量的时髦与科技。   现实上,比年来各自主品牌不乏佳作,但在市场上与同级另外合股品牌产物竞争时,“黑马”却寥若晨星。在品牌与高端产物相反相成的配景下,自主品牌可否打造一款“求名求利”的高端产物,曾经成为其能否顺遂迈出向上包围第一步的权衡规范。依托于PSA3号平台打造的西风A9作为西风风神进一步打造品牌、包围高端市场的“前锋”,在销量和口碑上好像还差一些“火候”。在西风风神将来几年的保守方案中,势须要打造出一款可以在产物和品牌上双重叫板合股品牌的产物,才干够在真正意义上进入与合股品牌战略对峙的阶段。 责任编辑:
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